中國高鐵蓬勃發展，保有量突破4000組。大連柏盛源科技有限公司/供圖 
柏盛源科技是國內首家啟動并引領高速列車走行部車載智能監測系統研發的企業，如圖所示三種定制的振動溫度復合傳感器，采集軸箱軸承、齒輪箱軸承、電機軸承等關鍵部件運行狀態數據，系統主機平臺對采集數據實時處理，并將預警等信息實時傳輸至駕駛室顯示屏，為中國高鐵名片保駕護航。
大連柏盛源科技有限公司/供圖
2021年6月，走行部車載智能監測系統安裝在“瑞龍智行”復興號動車組上。大連柏盛源科技有限公司/供圖
本報記者 ｜ 施文郁
2022年4月21日，復興號列車在濮陽至鄭州段進行交會試驗，創造了高鐵動車組相對交會時速870公里的世界新紀錄！大連柏盛源科技有限公司（以下簡稱為“大連柏盛源”）自主研發的走行部車載智能監測系統裝載于高速列車上，全程參與試驗，并提供走行部關鍵數據支持，為最高速列車安全行駛保駕護航！
“走行部車載智能監測系統是創新產品，2016年與中車青島四方股份合作啟動該項目研究時，沒有可借鑒先例，是在‘無人區’中蹚路前行�！痹摴径麻L高嶺昕自豪地介紹，“我們20幾名員工的小公司和國際級大企業同臺競技，靠的是執著、專注及勇于創新的精神�！�
“高鐵是中國名片，我們有幸參與復興號動車組系列國產化進程，守護大國重器安全運行，既是我們的夢想和家國情懷，更是一種責任和擔當�！痹摴究偨浝砀邘X松感慨道。
成立于2010年的大連柏盛源公司，是一家專注于軸承振動檢測技術研究的企業，在行業內頗有名氣，是中國軸承協會會員單位，參與起草了《滾動軸承振動測量方法》等國家標準。
2015年，高嶺松放棄國外企業優渥條件，懷惴實業報國的理想，回國加入柏盛源團隊，帶領公司發展由制造向創造轉變，將嵌入式軟件、大數據分析、智能算法等新一代信息技術和頂尖精密儀器制造技術融合，把軸承振動檢測技術應用到高鐵動車組的在線監測上。高嶺松說：“干實業難，干實業中的制造業更難，如果固守單一的軸承檢測儀器制造不思進取，在創新的大潮中就只能被后浪吞沒，所以必須攀登更高的技術巔峰，開拓更廣的應用市場。這項把軸承振動分析技術應用到高鐵車載監測上，對我們既是挑戰更是機遇�！惫緫鹇赞D型得到了董事長的大力支持，高嶺昕強調說：“如果干成這件事，那將會是高鐵行業的新突破，將會助力我國高鐵運維模式迎來新發展，利國利民，意義重大�！�
事實上，在軌道交通領域已深耕30余年的高嶺昕決定研發高鐵智能車載監測系統時承擔了巨大的風險�！笆紫�，該系統能不能研發出來；其次，系統能不能通過型式試驗；第三，能不能有機會裝車考核，獲得裝車資質；第四，能不能做到產品化，降低成本形成競爭力。這一切都是未知數，我做好了一切從頭開始的心理準備�！被叵氘敵�，他語重心長，掰著手指和記者介紹道。
軸承振動檢測技術有著無可比擬的優勢，和溫度、影像等檢測技術相比，振動分析具有預見性，可以發現軸承的早期故障，可以“防患于未然”，有著廣闊的應用前景。具有國際振動分析師資質的總工程師侯永強介紹說:“軸承振動檢測技術最早期在國外石化行業應用，軸承振動有自己固有的故障頻率特征，如果軸承有裂紋或劃痕等缺陷，就會產生不同的頻率特征�！焙钣缽娬J為，我們有多年軸承故障數據積累，不斷總結規律，用定制的傳感器采集數據，通過獨特的智能診斷算法，能夠監測軸承等關鍵部件的運行狀態，及時發現問題，將安全事故消滅于萌芽狀態�！皩嵺`證明，軸承振動監測更高效、更合理，將發現關鍵部件故障的時間大大提前，使車輛具有更高的安全性和可靠性�！�
侯永強清楚地記得，2016年和幾家國際知名大公司專家在中車青島四方股份同臺打擂時的情景，“那是我們經歷過的一次特殊考驗，因為是盲測，被檢測的軸承既有合格的，又有不合格的，考驗的是系統對軸承故障特征信號提取能力�，F場盲測結果公布后，在場的所有專家都不得不服氣，因為只有大連柏盛源檢測出了全部問題軸承�！币揽繉S承故障特征信號的深刻理解，憑借過硬的振動分析技術實力，通過重重考驗，大連柏盛源在眾多的競爭者中脫穎而出，取得中車旗下主機廠的供貨資格。
走行部車載智能監測系統，涉及機械、電子、網絡通信、硬件集成、軟件開發等眾多技術應用，特別是作為國內在高鐵走行部監測領域的第一個“吃螃蟹者”，柏盛源人對“五加二”“白加黑”早已習以為常，派駐各動車組服務站的技術服務人員24小時待命，在看不見的戰線上默默付出。因為投入巨大，公司經常面臨缺少資金的困境，多次陷入生死存亡之中。為了讓公司活下去，高嶺昕甚至還將旗下其他公司賺的錢拿給大連柏盛源用于研發；為了給員工發工資，他拿出了自己的銀行卡；實在沒有資金時，他就想盡辦法去貸款……正是靠著這種不服輸的精神，大連柏盛源在軸承振動分析應用領域，啃下了足以改變軌道交通維修模式的這塊“硬骨頭”�！斑@些年我們總共投入了6000多萬元，公司九死一生。作為走行部車載智能監測系統生產廠家中唯一一家專業從事軸承振動檢測研究的企業，大連柏盛源有責任和義務，以專心至專注、以至精求至善、以行穩達行遠、以創新成創造，堅定不移地走專精特新之路�！备邘X昕說。
2018年，開發出動車組軸箱軸承車載監測系統，實現了首列時速250公里CR300AF復興號標準動車組的振動加溫度復合在線監測，于2019年通過30萬公里運行考核，填補了動車組振動加溫度復合在線監測的行業空白。2021年6月，走行部車載智能監測系統伴隨最新上線的“瑞龍智行”智能配置動車組，向建黨100周年獻禮。如今，新上線的智能配置動車組已健康運行超過80萬公里，走行部車載智能監測系統運行穩定，得到國鐵集團和中車集團的一致認可，成為新增智能配置動車組的標準配置。
走行部車載智能監測系統成為新增智能配置動車組的標準配置意義重大，它推動了軌道交通維修模式變革，從計劃修變為狀態修，從而提高效率、降低成本、增加可靠性。高嶺昕表示，走行部車載智能監測系統只是大連柏盛源在軸承振動分析細分領域“隱形冠軍”的一個標桿，軸承振動監測技術還將應用在軍工、能源、航空航天等多個領域。面對未來，高嶺昕豪情滿懷，“我們的目標是做大國重器的安全守護者！”
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