本報訊  金秋九月，再傳捷報，中歐班列長安號第3000列比去年提前13天踏上征程。9月27日，今年開行的第3000列中歐班列長安號滿載彩色液晶顯示器、汽車輪胎、新冠檢測試劑以及各種日用百貨，從西安國際港站始發。同時，陜西省西安市召開中歐班列長安號2022年開行突破3000列新聞發布會，公布了中歐班列長安號開行“年度成績單”，中歐班列長安號已成為運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低的“五最班列”，初步構建了內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道，15天時間，這列鋼鐵駝隊橫穿中亞、歐洲，抵達此行的目的地——德國杜伊斯堡。
    中歐班列長安號高質量、高頻次的持續穩定開行，暢通了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道，獲益最大、感受最深的是長安號的上列企業�！敖衲暌詠�，中歐班列長安號開行量比去年提前13天突破3000列，保持了較好的開行勢頭�！蔽靼矅�際港務區黨工委委員、管委會副主任楊祎在新聞發布會上介紹，“國際港務區利用區塊鏈和大數據技術，為企業提供一站式和一票制服務，我們把中歐班列長安號的開行信息通過大數據和區塊鏈技術推送到每一家企業，目前已有超過700家企業通過線上訂艙平臺實現貨物運送�！�
    2013年11月28日，首趟中歐班列長安號從西安始發，穿山越嶺跨越大漠戈壁，抵達哈薩克斯坦阿拉木圖，吹響了內陸開放的號角。
    十年如一日，西安國際港務區始終深入貫徹以“建設世界一流內陸港，打造‘雙循環’核心樞紐”為目標，高標準建設中歐班列西安集結中心，中歐班列長安號運營質效實現跨越式提升，年開行量從運行之初不足百列，增加至2021年的3841列；運送貨物品類由最開始的工程機械，逐步擴展到服裝、紅酒、母嬰、快消品、電子設備、糧食、汽車等全品類。
    今年以來，長安號跨里海、黑海班列開行，西安開辟出又一條南向輻射中東歐的新線路；開通中越國際班列，使東西向亞歐陸海貿易大通道與南北向西部陸海新通道在西安實現了戰略交匯、深度融合，長安號開行干線達到17條。
    依托“長安號”線路全、輻射廣、效率高的優勢，西安港搶抓新經濟機遇，創新貿易方式，打造中歐班列長安號跨境電商全國集結中心。一年來，已吸引了菜鳥、百福、歐城記等跨境電商全國龍頭企業聚集，為全國跨境電商貨物出口提供了重要集散通道，截至9月27日，今年跨境電商專列已開行142列，是去年全年開行量的1.2倍。
    今年5月，陜西省印發《中歐班列西安集結中心建設方案》。為深度融入全球港航體系，西安國際港務區謀劃建設了集集裝箱運輸、冷鏈物流、期貨交割、大宗商品、整車運輸等功能于一體的中歐班列西安集結中心港口功能區，加快推進總投資206億元的中遠海、五礦、中林、山東港口集團等中歐班列西安集結中心支撐項目建設，同步建設公鐵集疏運基地和集卡服務中心，加快公鐵快線、鐵路基礎設施提升改造，完成后將滿足中歐班列1萬列開行需求。
    中歐班列長安號的高質量運行同樣離不開穩定、高效的服務支撐。今年，西安國際港務區啟動兌現啟運港退稅政策，從西安港開展出口業務的企業可以享受和海港、河港一樣的退稅政策，企業辦稅時間由1個月縮短至2~3天。這標志著西安港成為全國首個陸路啟運港退稅政策試點的內陸港，長安號成為全國首個享受啟運港退稅政策的中歐班列。
    此外，針對疫情反復的情況，楊祎介紹，西安國際港務區開辟了中歐班列長安號物流車輛“綠色通道”，對來自中高風險地區的司乘人員實行“全程不逗留、司機不離艙，卸貨即走、互不交叉”高效模式；同時，采用預約制，與海關、交警、鐵路形成聯動機制，在確保車輛防疫安全的前提下，最大限度提升車輛周轉效率，保障長安號公路集散分撥需求。
    下一步，西安國際港務區將以中歐班列西安集結中心建設為突破，打造多元化國際化開放平臺，加快推動港產、港貿、港城高質量融合發展，為西安打造活力迸發的內陸改革開放高地，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局貢獻陸港力量。（熊偉）